专访 | 李佳：新能源汽车产业应该与地产结合发展

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宁波乐居金融陈碧湖许云纳

11月9日，第三届全国中小城市商业创新与发展论坛在宁波举行。优品汽车董事长李佳在接受采访时表示，新能源汽车是大势所趋，相当于一款移动家电。我们应该高度重视新能源汽车产业与房地产业结合发展的重要性，这意味着在不久的将来，无论是住宅、文化旅游还是商业地产，如果没有配套的充电桩，都可能需要重建。以下是李佳先生与乐居金融的对话:

乐居金融:在新能源汽车发展的背景下，中小城市的新零售如何与商业地产相结合？

李佳:我是友品汽车的董事长和创始人，也是汽车行业的老手。优平是最大的新能源汽车服务提供商，采用b2c模式。我们还瞄准了中小城市或三、四线城市，这是未来新能源汽车的巨大蓝海市场。

新能源汽车的营销模式和服务模式与汽油车完全不同，主要以新品零售为主。因为新能源汽车的一大特点是必须安装充电桩，而充电桩是需要分布的。这与城市基础设施、商业地产和文化旅游地产相结合，非常符合商业水平。这是第一点。

第二，房地产老板都说一二线城市不善于做生意，所以他们不得不去三四线城市。然而，三、四线城市规模小，难以产生产值，政府也难以支持，所以空的空间实际上相对较小。为什么有可能将新能源汽车与房地产结合起来？因为新能源汽车的逻辑在下沉的市场中有很强的集聚效应，包括产值集聚和税收集聚。人们谈论吃喝玩乐，而我们谈论食物、服装、住房和交通，包括文化旅游、住房和商业地产。应该说，在当前形势下，这两个行业有很好的合作机会。这也是我们集团在中国的第一个模式。在与商业地产的合作中，我们已经规划好了我们的新能源汽车的ip，包括我们的新能源汽车零售的汽车广场，包括旅游等方面。这样一个综合体是一个完全综合性的商业实体，在中国可以说是首屈一指的。

首先，政府非常支持这项建议。您使城市交通变得绿色，普通人的服务体验得到改善。第二，这种地块的出现将导致周边房价的上涨。由于与豪华车的合作，以及承包商、委托人、房地产开发商和建筑商的联合，以及新的零售、金融、保险、售后和其他技术解决方案，以及与豪华车和新能源汽车的知识产权，这个综合体极具吸引力。首先，这块地周围的土地价格已经上涨；第二，税收收入增加了，行业得到了推动。与此同时，普通人的人文关怀和便利得到了改善。这是我们的基本逻辑。

乐居金融:与一、二线城市相比，你为什么认为三、四线城市的新能源汽车市场是蓝海市场？

李佳:让我先告诉你一个非常有趣的现象。一线和二线城市的人拥有停车位比三线和四线城市的人更难吗？三线和四线城市的人们都有自己的停车位，无论是公寓还是自己的小院子。因此，我们的政策是，你买一辆车，送一个充电桩。事实上，在一线和二线城市找到一个专用停车位要比在三线和四线城市困难得多，所以我们用逻辑和时间来证明新能源汽车的充电设施更容易让车主在三线和四线市场安装。

第二句话，因为我晚上回家，像手机一样插上电源，费用很低。你有没有想过在二线城市哪里加油？它通常是一个必须跑很远的加油站。这个加油站也可能是国家石油或乙醇汽油，石油的质量无法保证。但是你听说过低标准消耗的电吗？这是一个本质上的区别。

在第三句话中，三线和四线城市居民的活动范围相对较小。我们一次在一个大城市跑了几百公里，从上海到南京来回开了600公里。此时，500公里的巡航范围是不够的。然而，如果该县居民每周只跑500公里，新能源汽车必须在低端市场有最大的市场。

因此，这个城市的绝佳窗口，与市场合作，以县城市场综合体为基础，首先推出一个旅游站，这是一个快速充电的充电站。如果当地没有购物中心，我们可以开发一个综合体，开车去那里，看电影，和全家人一起吃饭，然后带着充足的电回家。因此，收费设施将成为未来人们的聚集地。

乐居金融:你刚刚谈到了充电桩。住宅用途和商业用途有什么区别？

李佳:我们在住宅地产上有一个慢速充电桩，就像给手机充电一样。我们不需要改变任何电路。我们只是把充电桩放在停车位上，然后在回家时锁上。第二天，我们的电池寿命将达到四五百英里。其次，电费很低。这种电大约要7美分，而汽油车要10倍。

在商业地产中，它被称为DC收费。我们集团还生产R&D充电桩，可以在40分钟内充电200公里，也就是说你可以开这辆车。今天，你已经跑了几十公里或几百公里。就在你买东西吃晚饭的时候，在停车位停下来，给它充电。当你回来时，它将是满的，你可以回家。因此，收费设施是未来城市发展基础设施的重要考虑因素。

因此，未来所有商业地产、文化旅游地产的建设规划和建设单位都应该规划与之配套的充电桩设施，因为这是城市发展的未来和方向。

乐居金融:所以快速充电和慢速充电的区别仅仅在于电力供应需求的不同？

李佳:跟我的设备有关，慢充电6小时400公里，直流电40分钟200公里。对于电力局来说，当密度过高时，需要对周围的变压器进行调整。

乐居金融:在新能源汽车的发展方面，深圳走在了全国的前列。你能和我们分享一下深圳是如何做到的吗？

李佳:事实上，在整个产业布局中，有两个城市引领着中国新能源汽车的发展:深圳和上海。这两个城市有不同的发展道路。深圳非常重视基础充电桩的建设和工业应用的发展。因此，我们可以看到深圳的的士都是纯电动车辆，收费非常方便，政府也有很多配套政策。上海对新能源汽车采用了绿色许可制度。过去，车牌拍卖的市场价值在9万到10万英镑之间。现在的政策是，当地注册的永久居民可以免费申请新能源汽车牌照。同样，上海的基础设施相对成熟，每个住宅区和停车场都有充电桩。因此，这两个城市已经走在了中国乃至全世界的前列。

乐居金融:与一线城市相比，二线和三线城市如何做得更好？

李佳:我认为在二、三线城市，甚至四、五线城市，新能源汽车是大势所趋，不可能有不同的发展方向。中国存在能源安全问题，因此有必要开发新能源汽车。新能源汽车最成熟的技术是电动汽车。一些企业和合作伙伴应该高度重视新能源汽车开发与房地产业结合的重要性。这意味着你开发的房地产、住宅、文化旅游和商业地产可能需要重建而不需要收费。第二，从规划开始，就要找行业内领先的新能源企业，像综合性企业一样，与充电桩、新零售、售后、金融、保险等企业进行跨境合作，争取政府的优惠条件，使房地产项目与政府更上一层楼。

乐居金融:你在这个过程中扮演什么角色？

李佳:在这方面，房地产开发商、政府和我们已经形成了非常重要的三角战略伙伴关系，因为这三者是相互依存的。对我们来说，单独开发新能源汽车是困难的，与房地产和政府的合作将加快推广。对于房地产开发商来说，他们需要政府更好的规划，需要像我们这样的企业提供更先进的技术。对政府来说，它需要前瞻性的考虑，包括税收和工业着陆。因此，这三者是一个双赢的过程，我们再次呼吁欢迎地方政府和地方房地产开发单位密切合作。

乐居金融:你认为新能源汽车会成为未来最基本的设施吗？

李佳:我想说一句话，以后不要把新能源汽车当成汽车，新能源汽车是移动家电。本质上，它和手机没有什么不同，因为电动汽车本质上都是由电器组成的。如果从这个角度来看，这类似于购买空钥匙。因此，我认为新能源汽车带来了汽车行业与许多企业的融合，包括5g，包括未来智能交通、房地产业、零售业、大数据和云平台。我想说的是，新能源汽车行业本质上是开放和包容的，可以成为一个新的浪潮。因此，作为汽车行业的人，我们非常愿意以一种更加开放的交流心态，与其他行业的相关合作伙伴，尤其是房地产行业和政府行业进行讨论和创新。

乐居金融:进入这个行业有高门槛吗？入学需要什么资格？

李佳:这个门槛比较高。我们参与了国家充电桩标准的制定，该标准包含了多项技术和多项IPs。例如，有远程代码扫描技术，远程代码扫描启动等。，以及一个特殊的计费平台，它涉及电子、电器、互联网和支付等相关技术，并具有一定的技术门槛和要求。但最重要的是来自跨境创新。如果这是单独完成的，它将是缓慢的。如果三方合作，那将是又快又好的。因此，我们认为，目前有一个业务发展和战略发展的良好窗口。

乐居金融:你调查过新能源汽车的消费力吗？

李佳:我已经考察过，新能源汽车行业本身就是一个移动家电行业，其本质驱动力是金融业。由于每辆车的拥有成本和运营成本非常低，新能源汽车的金融渗透率非常高。我们相信它会在这里带来一个新的产业集聚，那就是汽车金融业的发展，而地方金融非常愿意看到这些高质量的汽车金融资产来自地方金融机构。

因此，从目前来看，低端市场的电动汽车大多不超过10万元，这是非常合适的，即短途旅行。

乐居金融:你的模型现在登陆了多少个城市？

李佳:目前已经有49个县级政府和我们公司进行了谈判，明年有100个目标。由于我们资源丰富，我们相信会有更多的行业合作伙伴与我们联系，我们对此充满信心。由于新能源汽车必须以多个品牌销售，它们将成为未来中国最大的新能源汽车超市。你认为这个县会有什么样的汽车经历？因为新能源汽车的售后服务不需要这么强大，不需要大量的资产和资本投资，可以与商场无缝集成。

目前，有800多家商店，远至西藏拉萨。集团旗下拥有中国最大的新能源汽车零售网络，是中国最大的新能源汽车零售和服务网络。

乐居金融:在浙江还是宁波？

李佳:宁波的城市水平比较高。我们在余姚有自己的商店，但是在宁波没有。我们通常不去大城市，而是从低级市场去大城市。我所说的综合体通常是在城市的入口处，这会带来附近的地价，因为旧城改造的成本比较高。

乐居金融:你的盈利模式是什么？

李佳:收费是盈利部门之一，包括汽车销售和保险，也包括部分销售收入。当我们清扫码头时，我们开始充电。电费支付给我们的平台，我们支付给国家电网，这相当于零售电力。它是中国国家电网的重要战略合作伙伴。

来源：广州新闻直播