福特陈安宁2019:尴尬写在脸上，失望藏在心里

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几天前，福特汽车公司公布了2019年在中国的销售数据。去年，该公司售出56.8万辆汽车，同比下降26.1%。这也是该公司在中国的销售额连续第三年大幅下滑。最值得注意的是，长安福特的销量在2019年又减少了一半，从2018年的37.8万辆降至2019年的18.4万辆，同比下降51%。

可以看出，在近年来持续大幅下滑的情况下，长安福特已逐渐成为一个边缘合资品牌，其品牌形象也逐渐淡出消费者的脑海。例如，曾经流行的福克斯、夏普和蒙迪欧已经逐渐消失，这让人感到遗憾。

陈安宁的平静中，藏着多少无奈

然而，面对目前的成就，福特大中华区总裁兼首席执行官陈安宁非常冷静。他最近对媒体表示，尽管2019年对福特来说是充满挑战的一年，但福特在高端至豪华车市场的份额已经稳定下来，低端和中端市场的销量下滑也在今年下半年开始缩小。

然而，陈安宁提到的中低端市场实际上是长安福特所处的细分市场。尽管长安福特去年12月实现了同比小幅增长，但这也是基于该终端的大幅降价。尽管如此，长安福特去年仍经历了大幅下滑，这表明其面临的市场形势是多么严峻。

事实上，自2018年10月陈安宁接任福特中国总裁以来，他开始在各方面进行调整，并提出了福特中国2.0战略和福特中国产品330计划。首先，在人员方面，长安福特成立了一个主要面向中国的管理团队。该团队还包括业内知名的前宝禾高管宋洋、霍京和熊毅，他们正努力从管理方面让长安福特尽快重返正轨。

在产品方面，根据长安福特的计划，从2019年到2021年，长安福特将推出至少18款新车型，其中包括5款新能源产品。去年8月，长安福特推出了三款新车:福克斯主动、金牛和夏普st(包括夏普st系列)，这可以视为其产品战略的进一步登陆。这些新产品发布后，长安福特NDSD公司总裁宋洋对媒体表示:我们已经度过了今年最黑暗的时刻。然而，最终，这些新车并没有实现销量的大幅增长，宋洋一直持续到天黑。

王牌能成为生命线吗？

然而，面对之前上市的福克斯主动、金牛和夏普ST都不畅销的事实，长安福特在去年12月推出了另一款SUV-& mdash；& mdash夏普，试图进一步扭转失败。该车配有2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，整个系统标配四轮驱动系统，售价在188，800-218，800元之间。

该车上市后，以其高配置、低售价赢得了众多消费者的关注，也被视为长安福特寻求复苏的杀手。然而，高配置和低售价意味着长安福特的利润也将非常困难。根据福特汽车公司发布的数据，在中国市场，前三个季度福特在扣除利息和税收后损失了2.81亿美元。在损失如此之大的情况下，再试图通过低价策略抢占市场份额，这种策略无疑是饮鸩止渴。毕竟，如果没有良好的财政支持，汽车公司在研发方面就更胆小了。

然而，尽管瑞奇的推出缓解了长安福特推出新产品的不足，但从实际情况来看，瑞奇仍有明显的优势。首先，尽管配备了四轮驱动系统的瑞吉在操控和越野性能方面表现出色，但它在油耗方面明显处于劣势。根据国内专业网站的实际计算，其每百公里油耗约为11.8升。显然，作为一款主要用于城市家庭的SUV，芮姬的油耗表现很难让消费者接受。

同样在舒适性方面，锋利的后座太短，许多消费者抱怨。同时，即使与旧翼虎相比，头顶空之间的间隙也不够大，并且后部中间凸起过高，严重影响了乘坐舒适性。另外，后保险杠的设计过于另类，这些综合因素的影响确实打消了许多消费者的购买意愿。

此外，有网友近日报道，瑞奇的1.5T三缸动力车型已经开始路试。事实上，瑞奇携带三缸机器并不奇怪。毕竟，大多数福特车型开始搭载三缸机器。然而，正是因为如此，长安福特的销量受到了很大影响。现在长安福特将继续走自己的路，在一架高度加热的飞机上搭载一台三缸机器。即使价格进一步探索，有多少人会选择购买它？

来源：广州新闻直播