公共汽车和地铁必须关闭。打车后人们应该怎样回家？

本篇文章1880字，读完约5分钟

将近晚上11点，王女士背着书包坐在广州地铁玉柱站的休息室里，等待地铁13号线的进入。累了，她直视前方的地铁线。

她的家在增城区沙村，但她的工作地点在越秀区。每天晚上，她都要花10多分钟步行到舞阳站乘坐地铁5号线，然后从玉竹站换乘13号线返回沙村。每天来回要花两个多小时。

本来她晚上11点就下班了，因为她多次赶不上末班车回家，现在她不得不每天请假提前下班。地铁的末班车会晚点吗？

有必要延长最后一班地铁吗？一些市民认为公共交通不方便，乘出租车很危险，他们希望地铁能延长运营时间。一些市民也认为地铁延误的巨大成本不应该如此。阳城派记者进行了实际测量。

最后一趟地铁的不同路线又热又冷。

在21日和22日，记者们分成三条路线观察几条路线，如2、4、8和13。这些路线大多连接主城区和非主城区，最后一班车又热又冷。

作为4号线和8号线之间的换乘站，万盛围站是广州地铁站交通量最高的站。

周四晚上10点30分，记者抵达万盛卫站。此时，末班车离4号线南沙方向23: 22不到一个小时。车站里仍有许多上班族匆匆忙忙地奔向地铁站台。每辆车前的队列也很长，超过20人。由于交通拥挤，车站仍有工作人员在夜间维持秩序。

记者发现，随着时间的推移，万盛站的乘客数量越来越多。23点15分，记者跟着人群进了车，没有地方可坐。

与万盛围站形成鲜明对比的是嘉禾王刚站和玉竹站。嘉禾王刚站连接2号线、3号线和14号线，其中14号线是唯一穿过从化的地铁线。与白天的喧嚣相比，晚上23点左右，嘉禾王刚站的人群很稀少。

玉竹站甚至更安静。基本乘客从5号线换乘。晚上23点左右，整个站台只有60多人。

试驾:周末末班车上的人更多

玉竹站是地铁5号线和13号线的换乘站。许多市民会在晚上从城市工作地点转移到黄埔或增城的家中。

记者分别于21日和22日23时15分乘坐末班车从玉竹站前往新沙。与往常不同，最后一趟地铁在23: 12到达，等待乘客。三分钟后，去新沙的地铁准时启动。

在地铁上，记者观察到每个乘客都有一个座位，而且仍然有大量空的座位，一直到沙村站，记者在那里下车。基本上只有乘客下车，但没有乘客上车。在22日的周末，更多的乘客乘坐末班车，但每个乘客都有座位和备用座位。

根据记者两天的观察，周末从市区到郊区的末班车交通量一般比平时大。

21日22点15分左右，在地铁2号线白云广场站，每节车厢都挤满了人，但是站在上面的乘客可以保持一个宽敞的空间，感觉很舒服。

到22日晚，白云广场站的每一节车厢都同时爆满。将近100人挤在同一辆马车里。记者很难回头，番禺区广州南站方向和白云区嘉禾王刚方向几乎一样。

超过一半的人想推迟地铁运营。女性更喜欢深夜地铁旅行。

记者曾在羊城排应用上对最后一班地铁列车的话题进行了问卷调查。在填写问卷的观众中，近60%的人偶尔选择乘坐最后一班地铁。

至于最后一班地铁的运营时间是否需要延长，40%的人认为有些线路可以适当调整。在万盛围站，记者也进行了随机调查，超过一半的人表示支持地铁推迟末班车。

地铁晚点多长时间合适？

记者发现，大多数路线的末班车大多在23点左右，30%的受访者表示希望延迟到23点以后，30%的受访者表示希望延迟到凌晨0点以后。

我想如果我们能推迟15分钟，对每个人来说都会好得多。范说道。范先生在万盛围附近的保险金融公司工作。晚上下班后，他需要乘地铁返回番禺区石壁。

范告诉记者，他大部分时间可以在晚上10点前下班回家，偶尔他还得加班到晚上11点多，而且经常赶不上末班车。此外，他不敢在周末去广州的时候玩到很晚，因为害怕错过地铁和没有乐趣。

如果你赶不上最后一班地铁，许多市民会选择乘出租车。范直截了当地说，他只能坐班车回石碣，单程票价超过100元。除了付钱，没有办法偿还这笔钱。

与男性相比，一些女性向记者表达了她们的担忧。无论是公共汽车还是出租车，许多事故都是由女性造成的。

坐公交车的市民王女士也认为这不是一个可行的办法:我在市区至少要坐三次夜班公交车，而且市区到郊区基本上没有夜班公交车。

熊先生经常乘坐地铁13号线的末班车，他说:“我赶不上末班车，电梯已经被取消了。我只能在玉竹站外坐黑色公共汽车。一个人要花几十美元才能和别人拼车。”

也有人持有不同的观点。在媒体工作的周女士说:地铁费用很高，包括电力和人力。是否延期取决于人流。如果太小，就没有必要了。毕竟，成本非常高。

市民陈女士也认为地铁工作人员也必须下班回家。如果他们被耽搁了，他们将需要工作更长的时间。他们也可能发现回家很困难，而且没有必要为错过末班车的一小群人买单。

来源：广州新闻直播