电动汽车标准最新路线图:年度三大标准

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7月4日，由国家汽车标准化技术委员会(以下简称“GAC”)秘书处编制的《中国电动汽车标准化路线图(第一版)》(以下简称“路线图”)在北京举行。作为建立电动汽车标准体系的纲领性文件，路线图的发布有所延迟。在路线图中，2016年完成的标准仍被标记为紧急标准。

此外，据汽车标准化研究所总工程师周蓉称，目前中国有106个有效的电动汽车标准，但都是推荐标准。三个强制性标准，即电动客车安全技术要求、电动汽车锂离子动力电池安全要求和电动汽车安全要求，预计将于今年年底定稿。

由于路线图的时间跨度较长(2016-2025年)，国家标准委员会第二产业标准司副司长王力在新闻发布会上表示，路线图将每两年更新一次，并根据行业发展情况不断进行总结和调整。

电动汽车标准将成为系统

据记者了解，去年1月11日，“路线图”已经在北京召开了一次审议会议，预计将在短期内公布。然而，直到今年5月，汽车标准化研究院副总工程师刘桂斌才公开表示，他已经收到工业和信息化部的通知，路线图已经签署并获得批准。直到7月4日，路线图才最终公布。

路线图显示，电动汽车各项标准的制定分为四个阶段:应急阶段(2016年完成)、短期阶段(2017年完成)、中期阶段(2018-2020年完成)和长期阶段(2021-2025年完成)。然而，由于路线图发布的延迟，今年需要完成的标准处于紧急阶段。

汽车标准化研究所的相关人士在《国家商报》上对记者表示，电动汽车标准的制定一直在进行，与“路线图”是否发布没有多大关系。“路线图”只让外界知道电动车准备制造多少标准。

以5月份发布的《汽车动力电池回收拆解规范》为例。该标准在“路线图”中标记为2016年完成。虽然《路线图》已经很久没有发布了，但标准已经按时完成并通过了审查，将于今年12月1日生效。

据了解，不仅电动汽车本身，而且相关领域也将包括在标准体系中。目前，国内电动汽车行业有106项标准，其中74项涉及电动汽车，32项涉及充电基础设施。

王力在新闻发布会上说，电动汽车标准在未来将是一个广泛的标准体系，不仅是电动汽车本身，而且是互联互通的。根据路线图，电动汽车标准体系涵盖电动汽车、接口与通信、基础设施、应急救援、回收、运营等相关行业。

一线企业参与标准制定

目前，国内电动汽车行业有106个标准，但都是推荐标准，不是强制性国家标准。作为回应，捷豹路虎中国监管部高级经理王伟告诉记者，由于强有力的竞标是强制性的，所有企业都必须遵守，强制性标准将略有放松。

刘桂斌表示，今年汽车标准化研究所的重要工作是最终确定三个强制性标准，预计将在年底前提交审查。

据了解，在这三个强有力的投标，作者是比亚迪，宇通和宁德。王伟说，每个标准都成立了一个工作组。其他企业也参与了起草过程。捷豹路虎等外资企业也可以提出建议，供工作组参考。

对此，刘桂斌指出，标准制定要充分发挥企业一线科研的优势和优势，但宏观调控要由总局来实施。

然而，由于标准的最终审查存在不确定性，因此没有确定的时间表来说明上述三项强有力的标准在最终确定后何时实施。

来源：广州新闻直播