玉环之星

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六月份最受期待的国际展览是即将到来的13日-& mdash；消费电子展15日在上海新国际博览中心开幕。

作为汽车尖端技术的最重要体现，自动驾驶和智能联网仍然是CES展会的重点。6月13日至15日，环宇智航将发布最新技术成果，并展示其阶段性进展。然后，环宇之航的产品将出现在消费电子展上。我们期待您在N4-4038展位的体验。

2018年6月8日，环宇智航新闻发布会在上海汽车创新港成功举行。此次新产品发布会邀请了许多汽车领域的大公司来见证环宇之航的新产品和高可靠性自动驾驶新使命的进一步旅程。

后来，玉环智星创始人李明带来了大会的产品介绍，展示了中国第一台高度集成的汽车轨距泰坦自动驾驶控制器和雅典娜系统，并通过现场道路试验展示了新产品的实力。

该公司首先比较了泰坦3号控制器和雅典娜的价格优势。然而，由于高度集成，它的泰坦三型控制器在体积上也比现有无人驾驶汽车部件小得多。它基于Avida的Jetson TX2设计，运行UBUNTU操作系统。支持PDLINKIII接口摄像头接入，支持USB、CAN、RS485/232、以太网、IO等硬件接口接入，支持SATA硬盘存储、内置4G通信模块、高精度定位模块、V2X模块。计算性能和端口配置基本能够满足现阶段车辆自动驾驶的传感器接入、传感融合、规划和决策的功能需求。它具有体积小、功耗低、易于部署等特点。

创始人李明表示，TITAN-III内部集成了L4自动驾驶仪所需的所有计算、交换、存储和定位芯片，确保不需要连接任何其他设备，只需要一个摄像头，激光雷达和毫米波雷达就可以实现完整的L4级自动驾驶仪。同时，接口均满足车辆法规要求，支持26262功能安全标准，在国内尚属首次。

TITAN-III支持同时访问12台摄像机、6台激光雷达和5台毫米波雷达。整机功耗约为60W。以前使用工业控制计算机的计划。至少需要三到四台i7级工业计算机来满足实时计算的需求。此外，还需要千兆位交换机在它们之间进行切换。车辆的整个行李箱将被完全充满，计算的功耗将超过1500瓦。

TITAN-III软件分为教育版、原始设备制造商版和操作版。分别对应于一般R&D用户(发烧友，免费提供)，汽车工厂(汽车工厂和互联网汽车制造商，算法速度和性能优化，需要收取一年的软件服务费)，以及运营单位(滴滴和公交公司，添加云和调度管理部分)。提供定制开发。)

三个不同层次的需求可以大大加快L4级自动驾驶在各单位的部署进度，从工控计算机的功能样机阶段直接进入设备研发和小批量测试阶段。

该公司的下一代产品已准备好使用塞勒斯的下一代FPGA制造的控制器版本。在同样的计算能力下，功耗只有Avida的一半。目前，支持L4级自动驱动的芯片具有较大的优势，计算能力强，支持开发软件丰富。

他说:经过这么多年的测试，在感知和知觉的整体整合中，我们已经占了自动驾驶仪计算的80%，占了规划的15%。感知冗余非常重要。我们试用了不同的型号。我们非常感谢汽车城的领导和各种合作伙伴支持我们进行各种验证。我们的结论还是一样的。目前，L4自动驾驶仪的成本一定很高，而且更昂贵。除非传感器制造商做出巨大努力，否则我们的计算单元将使用国内的中央处理器来真正激活这个行业。

创始人李明说:为了更快地与国际汽车市场接轨，玉环智行计划与汉堡科学院院士、汉堡大学多模系统技术研究所所长张兼维合作在德国建立一个研究基地。自动驾驶是一个快速变化的领域。只有与国际市场接轨，我们才能拥有最新最先进的技术产品，才能在市场上有独特的竞争力。该团队的曹静医生是从西门子回来的医生。团队的其他关键技术骨干成员也有丰富的行业经验。这些是玉环知行最宝贵的财富。

在接下来的实车演示中，创始人李明对玉环智星产品的每一个细节都做了清晰的解剖和比较。从传感器到行李箱，从硬件到配件，几乎每个螺丝都是工匠的精神。玉环之星的会议点燃了上海汽车创新港的新火种，为安全无人驾驶和高度可靠自动驾驶的使命做出了贡献。希望在未来十年，我们将有幸看到一种新的旅行方式和一个新的无人帝国的国王。

来源：广州新闻直播