新能源汽车不能提供动力吗？三清四开，明白！

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近年来，在全球倡导节能减排的新机遇和国家政策的大力支持下，新能源汽车开始流行。汽车购买成本和汽车使用成本都比传统的燃油汽车低得多，因此已经被越来越多的消费者所认可。然而，也有人担心它的力量。对于传统的燃油汽车来说，速度和爬坡性能只是加速器的一英尺。电动汽车能完全依靠发动机动力和自身性能成功完成吗？

为什么不呢，让我们从专业的角度寻找答案。

3.0T燃油发动机，带三个混合发动机

随着科技的飞速发展，随着技术的升级和新车型的上市，越来越多的人已经感受到了新能源汽车的强大力量，从纯电动到油电混合动力，再到现在的插电式混合动力。以长安最近发布的第一款插电式混合动力车CS75 PHEV为例。它在首次亮相时就推出了一个大动作。三引擎四轮驱动动力系统暂停了一些电动和汽油车型。

例如，宝马X5的最大功率为3.0T，功率为224千瓦，最大扭矩为400牛米。由前后双电机和+1.5T涡轮增压发动机组成的长安CS75 PHEV在混合模式下可输出255千瓦的最大功率和605牛顿&中等的最大扭矩。m，令人自豪的动力参数超过了3.0T发动机的水平，但油耗只有5.5L/100公里，这是非常令人满意的。

基于三个引擎的组合，CS75 PHEV将根据不同的驾驶情况选择不同的策略。通勤者依靠电力来省钱！越野石油和电力，令人兴奋！旅游电力，野餐！未来的混合动力新生活，让电和油交叉结合，以更智能的方式，确保汽车始终处于高效的工作状态。

电控四轮驱动控制平稳，不损失爆发力。

是的，由于电池组的增加，新能源汽车确实比燃料汽车更重。因此，也有人担心新能源汽车作为一个整体是有偏见的，不容易控制。不完全是。

长安CS75 PHEV采用电控四轮驱动系统，不同于普通四轮驱动系统。它没有传动轴，但通过前后电机分别控制前轮和后轮，实现四轮驱动功能。通过这种方式，传动效率更高，响应速度更快，启动时您可以体验到燃油汽车罕见的轻便，因为发动机只有在启动时才工作，由于发动机的特性，扭矩可以瞬间爆发，如果您不看仪表，您甚至感觉不到车辆已经启动。当踩下油门深度加速时，发动机会再次介入。在发动机和双电机的共同作用下，车辆直接快速加速，甚至轻微加速，CS75 PHEV 0-100公里/小时的加速时间可达8秒以上。

在转向方面，CS75 PHEV有三个级别的可调强度。在舒适模式下，转向强度很小，在早晚高峰时段或在车库里移动汽车时非常容易。在运动模式下转向力增加，方向性更好，特别适合高速和长距离驾驶。

再加上长安汽车在独立品牌第一梯队的悬架调整，该悬架具有很强的韧性和很快的反弹速度。双轴电机的设计大大提高了车辆的稳定性。弯道中的前后轮同时具有很强的抓地力，这使得CS75 PHEV在通过减速带、井盖、砾石路、山路和其他未铺路面的道路时有很好的脱困能力。很难感觉到这是一辆2吨重的车。

动能回收的更完美范围

当CS75 PHEV发动机加满燃料时，它的续航能力可达800公里，动力性能非常出色。然而，没有人认为他的车有很长的行驶里程，对吗？更重要的是，城市的快速发展，拥挤道路的频繁启停，快速的电力消耗和巨大的能源损失，节约能源不是购买新能源汽车的初衷之一吗？因此，CS75 PHEV动能回收解锁新的节能姿态，并轻松提高巡航范围。

CS75 PHEV的方向盘配有6档动能回收桨，便于调整动能回收齿轮。例如，在山路上行驶时，你经常需要踩下刹车，打开动能回收装置，松开油门，产生相应的齿轮制动。除了踩刹车的感觉，它使驾驶更容易，并能最大限度地恢复能量。

然而，充电模式和节约模式的结合可以充分发挥燃料能源和电能的优势。当发动机怠速运转时，只需1.5小时即可将电机电池充电至80%。在纯电动模式下，用车辆配备的充电设备给电机电池完全充电只需3个多小时。

总的来说，长安CS75 PHEV的三机四轮驱动E动力系统具有输出功率大+三机高效动力+越野电动四轮驱动的核心优势。其插电式混合模式不仅可以享受新能源政策带来的好处和便利，还可以满足日常和长途使用的需求，可以说是非常全面的。因此，对新能源汽车有想法的汽车爱好者可以考虑CS75 PHEV。

来源：广州新闻直播