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作为7座SUV的创始人,丰田高地人从来不害怕任何人。起初,他接受了福特敏锐世界的挑战。经过一段时间的僵持,汉兰达也见证了尖锐世界的衰落。后来,广汽增汽GS8也来抢占汉兰达市场,并效仿汉兰达提价。现在它已经连续九个月销售不到5000辆汽车,其中3辆销售不到2000辆。我不得不说,高地人真的很讨厌。那些曾经被认为是汉兰达终结者的7辆越野车在市场的洗礼后几乎崩溃了。

本田7座越野车可能进入中国

然而,根据最近的媒体报道,国家知识产权局已经收到了本田Pilot的专利申请图纸,这是一款在北美的七座中型和大型SUV。本田对Pilot的专利申请似乎也给了人们一个信号,即它有可能在国内生产。如果飞行员真的是中国制造的,汉兰达似乎有再次被竞争的危险。

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外观和内部都不错。

汉兰达身材敦实,外表硬朗,而飞行员除了相对较大的身体外,没有敦实的设计元素。整体视觉体验使它更符合城市越野车的定位。Pilot的正面与开口较小的进气格栅和上部较宽的镀铬装饰条相匹配。两侧的前照灯和进气格栅两端的装饰条自然连接。整个正面已经成为一个具有本田特色的飞翼风格。前保险杠的中部镀铬,两侧为黑色。整车正面、车身和保险杠的层次感非常明显,比汉兰达凶猛的正面更有亲和力。

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几乎像所有的越野车一样,只有腰线和后窗线可以用来做一个侧面的问题。驾驶员腰部线条从挡风玻璃下部的水平位置向后笔直延伸,直到后门把手逐渐消失。整辆车看起来上下部明显分开了。穿过后门后,窗线逐渐向上的设计让作者很快想到了本田杰德,给人一种优雅的感觉。总的来说,Pilot是一款引人注目的汽车,它采用了与Highlander不同的亲和路线。

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飞行员的内部看起来像一个家庭模型。中央控制面板的布局类似于冠状通道的布局。它位于空出风口的中间,感觉像是嵌入式的。然而,四辐多功能方向盘和两侧圆形按钮的组合看起来是一种可爱的感觉。有趣的是,飞行员使用按钮换档。老实说,这种设计看起来有点先进,但它增加了驾驶员的运动范围。我个人认为操作变速杆不方便。从国外版本使用的材料来看,Pilot有真皮座椅、软包等。总体感觉还不错,但不太突出,类似于汉兰达。

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功率待定,空有明显的优势

目前,本田没有明确的消息说它想要一个国产的Pilot,专利申请只是一个信号,所以不清楚Pilot将携带哪个发动机,如果它想成为国产的。现有的北美版本的飞行员配备了3.5升V6自吸发动机,匹配9AT变速箱。北美版的Pilot动力系统在数据上明显高于汉兰达,但我认为本田不太可能在国内版上安装这种动力系统。首先,本田在中国没有大容量自吸式发动机,发动机的供应仅依赖进口,这将增加制造成本,导致销售价格上涨和价格下降。其次,因为中国对汽车公司的平均油耗有越来越严格的要求,像3.5升自吸发动机这样的油老虎应该被关在笼子里。本田不需要轻率地玩火。

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如果给我们一些想象空,作者会认为2.0T+9AT动力系统在官岛和UR-V是非常好的。272马力的最大输出在没有压力的情况下拉动大飞行员,并保持9AT变速箱的北美版本的原始味道。然而,本田的1.5T发动机也可以使用。毕竟,像奥德赛这样的大家伙的最大输出不到200马力。这款1.5T发动机的最大输出功率为194马力,即使它不是由浪涌功率提供动力,对Pilot来说也是绝对足够的。

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说到空,飞行员真的有实力和汉兰达竞争。北美版Pilot的7座布局采用2+2+3的形式。如果是在中国制造,本田不会被排除在重新优化座椅布局之外。北美版的Pilot周长为4991/1996/1793毫米,轴距为2819毫米,与汉兰达(长、宽、高为4890/1925/1720毫米,轴距为2790毫米)相比具有明显的数据优势。然而,本田的MM概念是将空的空间发挥到极致。我们能不能使用像Fit Squarty这样的小型车的空空间,而在有数据优势的情况下仍然担心做得不好?

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在末尾写

本田Pilot申请造型专利是一个相对明显的信号,表明它将在中国制造。然而,从当前北美版本的Pilot和Highlander之间的比较来看,这两种型号各有特点。飞行员力量和空明显优于国产的汉兰达。在本田的品牌价值不低于丰田的条件下,如果Pilot真的是中国制造,汉兰达可能不会像看待锐步和GS8那样看待这个新对手。

来源:广州新闻直播

标题:本田7座越野车可能进入中国

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