销售额继续下降:被称为小东西的亚洲龙公司，沿着reiz和crown的老路前进？

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在国内的中档汽车市场，总有一些合资车型赞赏同行的辉煌成就，但他们只能在角落里哭泣。例如，东风本田的斯白锐和现在的灵感。在一汽丰田Reiz和Crown之前，亚龙今天的销量是平均的，而广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞的销量非常好。显然，它们都是在中国生产的，整体产品实力相差不大，但销量却是天壤之别！尤其是亚龙，这款车在上市前后赢得了足够的关注，甚至被很多人命名为小雷克萨斯ES。然而，从销售水平来看，亚龙的销售水平显然不是很好！

亚洲之龙自今年3月开始上市。除上市当月销量2132台外，上半年剩余月份销量仍保持在6000台以上。然而，7月份之后，尤其是8月份和9月份之后，销售量开始以接近1000台的速度逐步下降。9月份，销量仅为4692台。就价格而言，对于一个接近大中型汽车的产品和在合资中型汽车范围内的产品来说，这样的销量水平显然是不理想的！

事实上，对于亚龙来说，整体产品实力还是比较好的。当2.0L车型之前没有上市时，2.5L车型的起价仅为206，800元，比凯美瑞2.5L车型的起价低了7，000元，但在配置上只有一些差异。然而，你应该知道亚龙的尺寸优势比凯美瑞更明显。毕竟，亚洲龙的长度为4975毫米，轴距为2870毫米。虽然轴距数据是通用的，但亚洲龙的尺寸与雷克萨斯ES基本相同，而且便宜得多。这也是为什么这辆车被称为小ES的原因，所以事实上亚龙的性价比还是比较高的！

然而，有一个合乎逻辑的问题，那就是，中国人愿意花多少钱买一个受欢迎的中级车品牌？惠昂、雪铁龙C6和君越等以前的车型都曾使用痛苦的销售数据向市场传递一个信息，即在中国汽车市场，高价格和高水平永远不能用于平行定价。当价格超过一定限度时，它可能不再增长。因此，从销量数据和价格可以看出，国内中级车市场的正常起价区间基本上是16 & mdash19万元，超过这个价格，车可能会更长，也没用。原因很简单，在这个价格水平上，你可以更接近奢侈品牌。显然，流行品牌不具备这种能力，所以现在，亚龙2.0L车型的起价为198，800元。

在我们看来，2.0L机型的起价高达198，800元。事实上，它已经比凯美瑞2.0升车型贵了2万元。无论配置还是档次，与2.5升相比，2.0升只差1万元，仍然缺乏诚意。事实上，在我们看来，亚洲龙已经犯下了和以前的雷兹和皇冠一样的问题。

当然，还有另外一点，亚龙之前变相的加价和低价车并没有表现出车价，导致亚龙的实际价格一直比较高，这阻碍了亚龙的持续保有量。现在市场上有2.0L型号，我们不知道这种策略是否会继续。然而，制造商声称销量无法上升，因为产品有限，我们认为这是不太可能的。

所以，事实上，在国内的中级车市场上有很多强大的车型。无论是大众的双生帕萨特和迈腾，还是本田雅阁和凯美瑞，它们的实力并不比亚龙弱，除了它们的体积更小。因此，这四款中级车的销量位居前列，雅阁9月份甚至超过了2万辆。事实上，差距就在这里。在我们看来，由于价格原因，亚龙很可能会步锐志和皇冠的后尘，在中档汽车市场失去竞争力。当然，总体趋势仍很难说。让我们看看下个月亚龙2.0升的整体销量如何。

来源：广州新闻直播