【快讯】北京地铁房山线将延长6.9公里 西延连接燕房线

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“开门的瞬间，打开快门的洪水好像涌向了对面”这是住宅山区刘广每天早上高峰郭公庄站换车的场面。 随着许多楼盘最近建成，房山区也成了市很多上班族选择的住处。 但是，房山区现在坐地铁进城只能在郭公庄站换乘地铁9号线，所以是客流蜂拥而至高峰期常见的画面。 幸运的是，房山线将延长约7公里。

记者昨天( 15日)从市轨道交通建设管理企业了解到，房山线向西延长到燕房线，向北延长到丰益桥南站，延长段又追加了3个换乘站，可以大幅缓解现在的9号线郭公庄站的换乘压力。 北延段预计2019年完成，西延段提前完成，与燕房线同步年开通。

房山进城再加两个换车站

年全线开通的房山线现在是连接房山区和市区的唯一轨道交通线，为房山地区、北起丰台区郭公庄站、南至房山区苏庄站提供服务。 现在在24.79公里的全程中，设置了11个车站。 西延和北延之后，房山线的行驶距离超过30公里，车站数也达到16站。

从计划图来看，房山线延长线工程由北延伸段和西延伸段组成。 其中，房山线北延工程由房山线郭公庄站北侧折返线端部引出，沿六回路东行，到达计划四合庄三号路后，线路向北转向计划张新路，沿计划张新路、芳菲路在西南三环路设置终点。

房山线北延段新建路线全长约5.3公里，全程为地下线路，设有樊羊路站、四环路站、第一个经贸站及丰益桥南站四个站，扩建现有房山线阎村车辆段预订的车库。

北延的4站中，有2站是换乘站。 其中，最初的经济贸易站实现了与地铁10号线的换乘，丰益桥南站也形成了与正在建设中的地铁16号线的换乘。 增加的这两个换乘站也使用房山线进入中心城区的乘客换乘越来越多，房山线本来的接力换乘也变更为3点换乘。

除房山区居民乘地铁改变进城线路的比较单一的问题外，北延长线建成后，房山线已经延伸到丰台区，乘客也可以通过房山线直接进入丰台科技园区，改善了新村地区居民的出行条件。

西延段与燕房线同步运营

除了向东北方向延伸一点外，房山线在西边也开始延长。 根据计划，房山线西延伸段西从阎村北站出发，铁路沿着大路北侧向东行进，横穿北京港澳高速后，沿着长虹西路到达现有房山线的起点苏庄站。 房山线西延伸段的新建路线全长约1.6公里，全程是高架线。

西延段只有阎村北站一站，但在这个站可以实现与建设中的燕房线的换乘。 市轨道交通建设管理企业相关人员对记者介绍说，阎村北站使用平行换乘的方法，类似于现在的地铁9号线和房山线的换乘站郭公庄站，同一站台的两侧分别是不同的路线，乘客的换乘只是横穿几十米的站台。

与北延段相比，西延工程的开工时间有点早。 该负责人表示，燕房线开通后，为了与房山线实现更好的换乘，房山线西延工程计划将与燕房线开始运营。

有趣的是，市计划委员会5月也对外介绍，房山线已经进入整体设计方案专家的审查阶段，丰益桥南站也将继续预约长期的扩张条件。 这意味着房山线的未来也有可能继续深入中心城区，换乘其他地铁线路。

北延段将于2019年建成

昨天铁科院网站也发表了房山线延长线工程环境影响报告书。 据报告，房山线延长线的建设工期为3年。 记者也从市轨道交通建设管理企业相关人士那里获悉，房山线北延计划明年开工，预计2019年开通。

另外，报告书称，未来房山线的延长线工程完成后，贯通运行，列车最高时速达到100公里/小时，列车依然采用b型车，以6辆编组运行。 运营期间从早上5点开始运营，下午11点结束运营，预计全天共计18小时运营。

日前，市轨道交通建设管理企业预测了房山线未来的客流状况。 数据显示，房山线长期全日旅客运输量达75.2万人，早上高峰最大断面流量达4.29万人，而且多为早上、晚上高峰向心客流，与中心城市线网的换乘量占全日客流的50%。

现在房山线的延长线工程也正面征求了路线所通过区域的居民区、学校、医院等单位及个人关于工程的沿线区域的意见。 关联公司和个体可以在发表日起10个工作日内表达关于环境保护的意见。 (记者曹政)

来源：广州新闻直播