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昨晚八点左右,工人正在悬挂被切断的旧桥。 北京三元桥大修工程整体换梁工程于11月13日23点开始。 新版摄影/新京报记者吕淑婵

昨晚,工人正在砍三元桥的旧桥。

新京报(记者吴为)昨天,记者从北京市交通委员会获悉,三元桥换梁业原计划的断路工程是24小时365天,今天5点恢复通行,但由于拆除作业需要时间,交通规定将继续顺延,具体恢复时间另行通知。 另外,记者说,旧桥整体不好,所以整体上很难搬出去,施工方案当场拆除。

【快讯】北京三元桥大修遇阻更改施工方案 恢复通行时间待定

老梁总体情况不好,不能安全带出

三元桥(横穿北京顺路)的整个大修工程于13日23点开始,昨天上午4点10分左右,旧梁工作人员开始了。 据施工者称,工程开始后,两侧老梁的拆除进展顺利,但中央老梁的状况比预计的整体状况差,整体明显不足,经过梁车的试运行,整体安全抬起很困难。

【快讯】北京三元桥大修遇阻更改施工方案 恢复通行时间待定

“为了确保工程实施的安全性,施工者决定启动备用方案,在当地拆除旧桥,新梁的作业位置依然按照原方案进行。 ”市路政局副局长侯小明说。

据说连接起来的新梁长55.4米,宽44.8米,主桥由9块钢箱梁组成,总重量达到1300吨。 保证桥梁的正确定位,现场使用gps、北斗双重定位系统进行粗定位,然后使用激光跟踪进行精密定位。

三环交通管制顺延,恢复时间未定

施工期间,在三元桥上三环路、三元桥下京顺路实施交通分流。 “周边提示、近端分流、环岛绕行”总的来说,采取临时交通引导措施。 在此期间,桥区的位置三元桥和京顺路形成了环岛,只保障公共汽车、工程车辆的紧急通行。

【快讯】北京三元桥大修遇阻更改施工方案 恢复通行时间待定

现在,三环路内环路方向主辅助路(从三元西桥到三元桥)、三环路外环路方向主辅助路(从三元东桥到三元桥)禁止公共汽车以外的汽车通行,京密路双向(从香河园路和新东路的交叉路口到太阳宫南路交叉路口)禁止公共汽车以外的汽车通行。

【快讯】北京三元桥大修遇阻更改施工方案 恢复通行时间待定

三环路原定于昨天23点恢复通行,但京顺路原定于今天5点恢复通行。 由于三元桥整体换梁工程继续进行,断行三环主路双向机动车道和京顺路双向机动车道的临时措施将持续到今天,工程完成。

■现场

旧桥被剪成起重机零散地运送

记者昨天在三元桥工地看到,施工者改变了第一辆梁车试顶后整体提升的旧桥拆除方案,改为切割后砌块拆除方案。

三元桥(过北京的顺路)桥面上,东西两个方向都有起重机。 挖掘机在桥上作业,把桥分别切割成4米×4米的小块,用起重机吊起搬运。 每吊一张,大约15分钟。

昨天21点左右,一位施工者告诉记者,从14日下午4点开始执行旧桥切割施工方案,现在旧桥已经被切割,每小块大约有60-80吨重。 “现在已经拆除了四分之一左右的旧桥。 后面快到了。 ’现场的施工者说。

■注意

三元桥修理中迂回提示

因为三元桥交换梁的工作还会继续,所以交通限制也会延长,所以过去的车辆请绕行。

另外,三元桥附近的道路:曙光西路、静安西路、空云路、新源街属于社区道路,因此道路负荷已经饱和,通过能力已经不能满足大量社会车辆的贯通通行,建议司机采取远端绕行的方法。

●从东三环经过三元桥到北三环方面

1、远端迂回:东三环-大北窑-迂回四环(或二环)

2、近端迂回:东三环-燕莎桥-迂回亮马桥路-东风桥-四环路-四元桥-安慧桥以西-选择连接线进入北三环

●从北三环经过三元桥到东三环方面

1、远端迂回:北三环-马甸桥-北四环(或北二环)

2、近端迂回:北三环-太阳宫桥-京承高速-北四环-东风桥以南-选择连接线进入东三环。 北三环-太阳宫桥-三元西桥下-左转进入曙光西路进入北四环

●从京密路经过三元桥进京的方向

1、远端迂回:京密路-四元桥-北四环-上京

2、近端迂回:京密路-四元桥-望京桥-太阳宫中路-太阳宫北街-曙光西路-静安西街-上京; 京密路-四元桥-东风桥-亮马桥路-燕莎桥-北京

●从东直门经由三元桥进京的方向

1、远端迂回:香河园路-新东路-新源南街-亮马桥路(或霄云路) -四环路-北京出发

2、近端迂回:香河园路-东外斜街-机场高速-北京; 香河园路-三元西桥-北三环东路-京承高速-上京

■链接

31岁三元桥“危重”的原因

三元桥(穿越北京顺路)建于1984年,全桥长54.3米,三跨布局,桥面宽44.8米,3上3下车道断面布置,两侧为非机动车道。 北三环路、京顺路两个城市干线在这里立体交叉,与机场路相邻,因此这座桥的地理位置极为重要。

由于长时间过载运行和外部环境的影响,主梁和桥面板损伤严重,经过检查,桥梁承载力明显下降,根据国家领域标准《城市桥梁养护技术规范》( cjj99-2003 )被评定为d级。

年10月,交通委员会把这座桥列入年大修工程范围。 专家论证,桥梁病害的主要原因是交通量增长迅速,桥梁前3上3下交通模式调整为5上5下交通模式,桥梁长时间超载运行,桥梁承载能力明显下降。

为了确保桥梁设施的运行安全,根据桥梁的损伤状况,最终上部结构更换钢箱梁,下部结构使用钢板加强v形墩,彻底消除桥梁的各种病害,全面提高桥梁的承载能力,并处理过载运行状况,抗震等级也现在

来源:广州新闻直播

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