远洋资本再拓投资版图

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乐居金融曾淑佳来自北京

2016年，“海洋之地”宣布更名为“海洋集团”，以展示其多元化的发展轨迹。当时，中远集团董事局主席李明表示，中远集团将以房地产行业为基础，围绕“整体地产”的视角，建立一个有限的、多元化的业务结构。

当年，他在新闻发布会上思考远洋运输的发展规划:未来几年，集团的房地产销售规模预计每年增长100亿元左右，其中相当一部分将来自“远洋运输资本”，即房地产金融投资。由此可见，他很看重这个投融资平台。

如今，中远集团又回到了主营业务，其多元化业务如长期租赁公寓和养老地产不再是人们关注的焦点，而中远资本仍保持着一定程度的活跃。

12月5日，海洋资本宣布追加投资。据悉，该公司在A、B、d三个项目的B轮前融资中牵头投资3.5亿元人民币

海洋资本表示，此次投资的完成标志着海洋资本在大型物流领域的投资布局，已经从冷链、城市配送干线、仓储配送和零担运输延伸到工业领域的供应链子轨道。

除了海洋之外，李明还在建造另一个“海洋”。

海洋资本投资图

2011年，中远与私募股权巨头kkr合作建立了第一只双gp房地产基金；同年，两个“国内人民币平行基金”相继成立。两年后，三个房地产基金团队合并，从而形成了今天的海洋资本-海洋集团房地产金融部的雏形。

在投资过程中，离岸资本涉及的范围很广。自2018年以来，它已经投资了许多企业，如联合瑞尔、英创回收、纳什空室，涵盖了许多行业。然而，除了这些“零敲碎打”的行动，其重仓库的方向集中在库存资产和物流房地产。

在股权方面，近年来，海洋资本先后收购了上海科恩国际中心项目、上海东海商业中心项目、中国银行资产包项目、上海袁波酒店、北京安贞华联项目等资产。经过一些“投资和财务管理”的运作，它也退出了一些项目。

例如，去年9月，海洋资本宣布退出“中行资产包”中的硅谷光明城项目。在过去的两年里，海洋资本已经退出了四个项目，预计平均回报率约为30%。

然而，该项目的持续收购可能给公司自身的资金带来了压力。从那以后，海洋资本逐渐以基金的形式扩大了其股票领域。这些基金的lp包括保险公司等金融机构，以及首开等房地产企业。目前，由远洋运输筹集的市区重建基金负责十多个项目。

与股票市场相比，海洋资本似乎对物流投资有更强的需求。

早在2016年，中远就将其投资触角延伸至物流领域。当时，中远集团旗下的特殊投资公司东营投资认购了中国物流资产股份有限公司2.96亿股h股新股，占发行股份总数的9.99%，但具体金额未予披露。

投资目标所携带的资产组合无疑非常有吸引力。数据显示，截至2016年上半年，中国在运营的物流资产建筑面积为100万平方米，此外还有110万平方米的在建项目、90万平方米的未开发土地和360万平方米的待收购项目。

在品尝了投资的甜头后，从2017年下半年开始，海洋资本打开了物流投资的大门，先后投资了九沱供应链、郑明现代物流，以及汝拉物流、发展网络供应链、一米扁虱等企业，其中一些企业还获得了一轮以上的资本祝福。

不断添加到仓库中的物流资产为远洋运输带来了一定量的土壤储存。根据2019年年中的报告，中远集团拥有9个物流项目，包括天津空港、昆山、苏州、乍浦、嘉兴和武汉江夏，总土地储备为654，000平方米。然而，中远在这些项目中的权益都低于50%。

即使有存量地产和物流地产，上半年海洋的土地存量仍比去年年底低3%，为3925万平方米；土地储备权益份额也从去年底的2176.1万平方米下降到2076.4万平方米。

来源：广州新闻直播