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广州日报(全媒体记者李通讯员)记者昨天获悉,广州市发展和改革委员会已批准地铁13号线二期工程可行性研究报告,可以开工建设。该线路全长33.8公里,有23个站点。备受关注的转移问题没有改变。花城广场北站和西递西站之间的距离约为300米。目前还没有规划换乘,这意味着这条东西向干线可能无法直接换乘南北向干线3号线。

广州地铁13号线二期批准9个换乘站不与3号线换乘

方向:

穿过东风路的黄埔大道

13号线二期工程自东向西,从朝阳开始,至一期工程玉竹站止。它主要穿过城市的核心区域。沿线重点开发区域包括白云湖地区、罗崇伟综合改造区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔港商业区等。

该线路的第二阶段长33.8公里,位于地下。它有23个车站,包括朝阳,清风,黄冈,茶头,西州,松溪,罗崇威,西昌,虹桥,纪念馆,仓边路,建设六路,弄林下路,梅冬路,花城广场北,贤村,石屏南,马场,白马岗,天河公园,塘厦,车北和朱村。(除已投入运营的车站外,所有车站的名称都是项目的临时名称)

根据目前的计划,13号线二期的23个车站中有9个可以变更。其中,茶头站换乘12号线,西站换乘5号线,虹桥站换乘8号线、11号线,纪念馆站换乘2号线,刘妈站换乘12号线,仙村站换乘18号线,赛马场站换乘19号线,天河公园站换乘11号线、21号线,车陂站换乘4号线。

列车:

八节车厢,时速100公里

广州地铁表示,13号线二期工程的建设是实现城市总体规划、完善中心区功能和支持重点发展区的需要。缓解中心城市严重的交通拥堵是当务之急。完善网络结构,不断增强轨道交通的网络效应。有必要缓解五号线目前的客流压力,提高直达东部城市中心的客流便利性,优化轨道网络运营服务水平。

根据初步开通期每天122万人次的客流预测,结合线路的功能定位和客流特点,按照与项目一期一致的系统标准,13号线二期将组织成最高运行速度为100 km/h的8个A型车段。

目前,13号线二期工程的设计招标已经完成,初步设计准备工作正在进行中。

焦点:

或者不转移到第1行和第3行

根据计划,13号线、1号线和3号线之间没有换乘。前者有一个花城广场北站,靠近黄埔大道和体育西站的交界处,距离体育西站南端约300米。届时,市民将不得不离开西边的体育站,在地面上行走五分钟,然后进入花城广场北站。根据目前的安检设计,乘客必须重新排队接受安检。

如13号线二期设计招标中所述,花城广场北站应考虑将地铁1号线和3号线换乘至西体育站,并换乘至APM。现在设计招标已经完成,但计划仍然没有改变。

在13号线二期工程开始时,预计日均客流约为122万人,加上目前日均190万人的北南干线3号线,形成了广州地铁十字快车。此外,在西体育路站还有一条1号线,平均每天有106万名乘客。当时,换乘的便利性关系到未来几十年市民出行的便利性和广州地铁网络的可达性。

记者了解到,对于类似的情况有不同的解决方案。根据地铁10号线工程设计导则,该线石西站距广佛线石西站较远,但仍计划设置长约250米的通道连接。

来源:广州新闻直播

标题:广州地铁13号线二期批准9个换乘站不与3号线换乘

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