黄金并不短缺，也没有必要担心汽车，当油价上涨时也没有必要恐慌。

本篇文章1634字，读完约4分钟

最近，关于汽车领域加油的讨论再次升温。这一次不是燃油的问题，而是油位上升的问题。首先是合资品牌东风本田公司，其次是国内品牌长安CS75。消费者反映，油位将高于首次加油时的水平。问题一出现，当时就有不同的意见，有人说天气很冷，有人说发动机质量不好，有人说机油不够好，等等。，让许多消费者感到困惑。为此，我们已经咨询了一些汽车技术专家，并梳理了几个关于这个问题的质量保证知识点，供您参考。

Q1:为什么缸内直喷发动机的油位上升得更频繁？

A1:缸内直喷发动机的油位上升更频繁，这与缸内直喷技术的技术原理密切相关。缸内直接喷射是近年来发展起来的一种发动机技术。燃料直接喷入发动机的气缸内，与气缸内的空气体形成可燃混合物，然后进行燃烧，推动活塞做功。从技术原理上看，缸内直喷比以往多点喷射具有更明显的节能环保效果。

如果直喷式发动机长时间在低温短距离下工作，喷入气缸的燃油雾化效果可能达不到理想状态，因此一些微小的液滴留在气缸内壁，无法充分燃烧，最终随着活塞的反复刮擦进入机油。同时，机油继续处于低温状态，残留在机油中的微量汽油无法及时蒸发，通过曲轴箱强制通风系统进入气缸进行再燃烧。机油长时间处于这种工作环境和状态，残留在机油中的汽油不断积累，最终导致机油油位略微上升。

这一点也可以从反映问题的区域和出现问题时的车辆状况中得到验证。根据汽车拆解车间等专业汽车媒体进行的对比测试，不仅本田和长安的情况如此，其他品牌的缸内直喷发动机在相同的工作环境和条件下，油位也会上升。可以说，这是由缸内直喷发动机的工作原理决定的。

Q2:为什么以前很少有类似的案例？

随着实际应用的不断丰富，一项技术的出现只会变得越来越先进。过去，很少有类似的报道和问题，只能说是与汽车发展的阶段和过程有关。缸内直喷发动机作为一种先进的技术，在大规模生产中还没有被使用很长一段时间，过去已经被装备在高档汽车上。随着科学技术的不断进步，缸内直喷技术逐渐普及。现在许多普通轿车也使用缸内直喷发动机。车辆的使用环境和工作条件差异很大，出现极端情况的可能性也相应增加。此外，用户对汽车的认识也在不断提高，从而注重反思，引起普遍关注。

如前所述，因为这是由技术原理水平决定的，所以不能完全避免。然而，通过升级和优化电子控制单元(ECU)的软件并同时升级发动机冷却系统，可以有效地降低该问题的发生程度。

问题3:如果发生这种情况，我该怎么办？

A3:一方面，当油位上升到一定高度时，车辆的机油报警灯将点亮并提示。如果用户忽略报警提示，车辆的连续运行可能会影响发动机的摩擦副和运动副，在极端情况下会损坏发动机，并造成一定的安全隐患。然而，对于用户来说，没有必要对这个问题过于紧张。例如，如果油报警灯点亮，用户可以联系最近的汽车服务站，协助处理重庆长安发给用户的提示。

另一方面，从日常使用的角度来看，应注意根据需要进行定期维护，同时避免在长期低温环境中短距离驾驶。许多长安CS75用户认为，这没什么大不了的，只是跑了很长的距离。从使用的角度来看，这是一个方便有效的方案。通过使发动机运行相对长的时间，整个车辆的每个系统都处于最佳工作状态，即使少量汽油残留在发动机油中，它也可以被蒸发和重新燃烧。

Q4:缸内直喷发动机不可用吗？

A4:尽管在极端情况下油位会上升，缸内直喷发动机的优势仍然很明显。一方面，由直喷式发动机喷入燃烧室的高压燃料以细雾形式进入，蒸发时吸收热量，并能冷却气缸；另一方面，气缸中的油气混合将更加充分，从而将燃烧效率提高20%，完全减少一氧化碳的产生，并且更加环保。此外，由于直喷式发动机中混合气体的浓度低于普通电子喷射发动机中的浓度，混合气体的浓度将降低，因此经济性也将提高，并且直喷式发动机将通过做相同量的工作来节省更多的燃料。因此，缸内直喷发动机仍然是一个不错的选择。此外，这还取决于制造商对此类问题的态度。如果能像重庆长安那样进行负责任的实验分析和升级，那么消费者就能充满信心地进行选择。

来源：广州新闻直播