升级没用吗？长安CS75漠河实测数据还原真相

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前不久，长安汽车对长安CS75机油油位升高的问题进行了积极的调查，这在汽车论坛上被广泛传言。最终确定问题的原因是发动机的电子控制单元(电子控制单元)的软件在极端条件下对车辆的发动机机油喷射策略的调整缺乏控制。当车辆在低温环境下长时间短距离行驶时，油底壳中的机油可能会增加。针对这一问题，长安汽车积极响应，为相关发动机部件提供了诸如电子控制单元软件终身免费保修升级和发动机冷却系统改进等解决方案。

长安汽车积极负责的态度赢得了广大车主的一致好评。然而，对于升级后的汽车油位上升的问题是否已经解决，仍然存在不同的意见。根据一些升级车主的反馈，升级后的汽车仍然存在油位上升的问题，从而质疑长安的升级计划。作为回应，车家的媒体朋友专门组织了一次长安CS75的极北之旅，并在黑龙江省漠河县进行了实车模拟试验。通过对升级和未升级车辆运行情况的对比，恢复了长安汽车升级方案是否有效解决问题的真实情况。

升级方案可行性的技术解释

首先，应该清楚，油位上升问题的形成与缸内直喷发动机的工作机理密切相关。缸内直喷发动机将燃油直接喷入气缸，以混合油和气。如果长时间在低温短距离下工作，喷入气缸的燃油雾化效果可能达不到理想状态，一些微小的液滴留在气缸内壁，无法充分燃烧，最终随着活塞的反复刮擦进入油底壳。同时，机油持续处于低温状态，机油中残留的微量汽油无法及时蒸发，也无法通过曲轴箱强制通风系统进入气缸进行再燃烧。在很长一段时间内，残留在发动机机油中的汽油会不断积累，最终导致发动机机油油位略微上升。

其次，让我们看看长安汽车给出的问题解决方案。

1、优化注射策略

为了克服侧喷嘴造成的湿壁问题，可以将原来容易喷到气缸壁上的单一喷射策略优化为两种喷射策略，从而在总喷射量不变的前提下减少每次喷射的喷射量，从源头上防止在气缸壁上形成汽油滴。

2、改进发动机冷却系统

在暖风箱中加入机械温控阀进行循环，在冷却液补充罐上的溢流管中加入限流阀，减少发动机冷却液的热量损失，使发动机冷却液和机油的温度迅速升高，促进汽油蒸发气化。

冷却系统改进后，发动机冷却液温度的上升速度应显著提高。随着温度迅速升高，发动机机油中的燃油更容易更快地挥发，并通过曲轴箱通风系统循环到燃烧室进行燃烧，从而消除发动机油底壳中的汽油含量。

从纯技术和理论的角度来看，长安汽车的建议确实能有效缓解油面上升的问题。它在实际车辆驾驶中有多重要？让我们来看看漠河附近的真实汽车模拟和对比测试。

测试准备

在这次测试中，车之家从实际车主那里找到了四辆长安CS75，全部是2017年款的1.5T，包括升级前的MT和AT车型，以及升级后的MT和AT车型。测试在三天内进行。为了保证测试数据的客观性和有效性，特别是对于短距离驾驶和低温驾驶，测试方案的设计、方案模拟的气候、温度、道路环境和驾驶距离都比较严格，设计的极端条件可以说超过了绝大多数中国用户的使用条件。

三月，漠河的冬天仍然很冷。在测试过程中，最低温度低至-29℃，平均温度在零下10多度。测试车辆每天循环测试4个时段，6:30/10:30/18:30/22:30，行程4公里。在测试过程中，尽可能恢复车主的实际车辆使用和路况。在每个循环结束时，让车辆在平坦的道路上停留2小时，以确保油充分回流和冷却，然后测量并记录油位数据。第三天，专门进行了140公里的长距离测试，以验证长距离驾驶是否会影响油位。

测量结果

最终测试数据是什么？下图一目了然:

从测试数据来看，所有的测试车辆在每天几次短途旅行后都看到油位上升。然而，对比升级和未升级车辆数据，升级车辆的油位上升明显小于未升级车辆。此外，在上图右侧行驶140公里后，即使是未升级的车辆，油位的上升也比许多短距离行驶的车辆好一些(如果发动机长时间连续运转，机油中的汽油会蒸发)。这也表明，在寒冷地区的许多短距离驾驶的场景中，用汽油稀释油的情况将会恶化。总的来说，通过各种对比测试，可以看出长安汽车给出的相关升级方案确实有效。

结论

前期多品牌车型机油门的出现，反映了中国普通汽车用户数量的庞大和汽车知识的不断提高。一旦问题出现，它们将继续发酵，直到汽车公司做出回应。因此，具有良好服务意识和企业责任感的企业会主动处理相应的事件，同时能够赢得更多的信任，增强市场竞争力。对发动机滑油门的正确操作使每个人都更加清楚地意识到长安汽车近年来发展迅速、日益壮大并成为独立品牌的标杆的原因。

来源：广州新闻直播