荣威RX8是你的菜吗？

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最近上市的荣威RX8虽然诞生于新世纪，但仍然是一款传统的SUV。尽管非载重车身的SUV将具有更强的越野性能，但纵观SUV市场，你会发现城市SUV占据了绝大部分的市场份额，而越野SUV仍然相对较小。纵观SUV的发展历史，你可以看到这种情况实际上是市场发展的选择。

SUV热潮首先出现在美国，然后蔓延到欧洲、美洲和亚洲、日本和韩国。早期的SUV车型一般使用非承重车身。高刚性底盘与车架和车身是两个独立的部分，导致整车重量较重。再加上其高底盘、高车身的设计，风阻系数很大。因此，传统的无承载车体的越野车容易产生高油耗。当然，除此之外，传统的SUV仍然存在舒适性差的缺点，我们将在稍后推出。

正是由于传统越野车的缺点，阻碍了越野车市场的发展。面对危机，汽车公司开始重新审视和改进SUV。最显著的变化是采用了承重车身，可以有效地减轻车身重量。由于承载体的特性，SUV在油耗和舒适性方面更具优势。运动型多功能车已经重生，并再次畅销。

虽然荣威RX8顺应了SUV技术发展的趋势，在其他方面与传统SUV相比有所进步，但由于其无承载体，不可避免地存在传统SUV的缺点。目前，还不能断言荣威RX8的油耗肯定很高，但其较重的车辆和较高的风阻系数将增加高油耗的可能性。除了燃料消耗之外，由于非承载体比承载体多一个框架，并且框架必须占据一定的空，这将导致非承载体的性能在空时收缩，并且也将成为消费者关注的问题之一。

荣威RX8空的缩水直接反映在第三排座位的短缺上。将荣威RX8的第二排座椅放在第三排，给人的第一印象是它很短，并且座椅没有足够支撑腿部，这使得乘坐体验更加不舒服。有些人把它描述成一个小板凳。如果你想买一辆七座越野车，我想知道你是否能接受相对不情愿的七座RX8。

另一方面，如果你看看长安CS95，它在同一个细分市场使用一个承载车体，你会发现CS95 空的实际内部比荣威RX8更丰富，4923*1930*1785mm 空和一个近5米长的车体，确保每排CS95有一个宽松的乘坐空。第一个是CS95的驾驶室，它可以轻松容纳一个1.9米的大个子。第二排是第二排座位。中间楼层相对平坦，不会让坐在中间的乘客感到不舒服。最关键的第三排座位有明显的优势。CS95的第三排座椅设计得比较高，对乘客的腿部有很好的支撑。即使在长途驾驶后，乘客也不会感到双腿无力，乘坐舒适性是理想的。值得成为市场上真正的七款大中型越野车的典型代表。

许多消费者可能对荣威RX8通过荣威RX5有很高的期望，但不幸的是，荣威RX8没有采用与荣威RX5相同的承载体，这可能是由于SAIC直接使用大同D90平台开发RX8。从以往的市场表现来看，SAIC生产的大通D90没有得到市场的广泛认可。有多少消费者愿意用同样的平台和身体购买RX8？

总的来说，荣威的RX8处于越野状态，与城市SUV相比，它的舒适性不足。对于对舒适性和乘坐舒适性有要求的消费者来说，荣威RX8显然不是一个理想的选择。看看七座中型和大型运动型多功能车市场，仍然有舒适和越野功能的运动型多功能车，如长安CS95，它可能更适合大多数消费者。

来源：广州新闻直播