多年的维修技术人员回答更换正时皮带的最佳频率。

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看看什么是正时皮带。和同步带。

空气分配传输系统

简言之，正时皮带主要与发动机的曲轴和凸轮轴相连，并负责空气分配系统的传输。一些车辆也负责水泵的传输。那么现在的正时总成主要包括皮带正时、链条正时和齿轮正时。同步带和其他两种同步带的缺点是同步带容易老化，使用寿命短，需要定期更换。其优点是噪声低，变化小，易于补偿。

拍张照，拿一面镜子。

正时皮带会出现什么样的损失？

答:顶部阀门阻止车辆行驶。

你为什么要抬起阀门？

当汽车行驶时。如果正时皮带断裂，则在曲轴仍在运转且凸轮轴不运转的情况下，与曲轴相连的活塞会向上移动到压缩点，以防气缸的气门处于打开状态，并会被活塞弯曲，导致密封松动和缺缸。在此过程中，如果车辆高速行驶，气门可能会断裂，从而损坏活塞或连杆。这种情况在过去的维护中非常罕见，主要是由于阀门弯曲较多。

那么更换正时皮带的频率合适吗？

答:通常，维护手册会提示您行驶6万到10公里，具体型号的公里数会有所不同。

接下来，让我们分析实际数据。几天前，我们更换了福特永步的正时皮带。该车在2013年有固定的使用年限，排量为1.6，行驶里程超过9万公里。废话少说，直接跳到上图。

那么他的车有5年的使用寿命和91700公里的里程。接下来，让我们看看他的正时皮带。

表面裂纹明显。

因此，建议所有车主在3年内可以使用120，000公里的大部分车型，然后将需要4年以上。由于皮带老化，建议即使车辆行驶40，000公里，每个人都应直接更换正时皮带，以避免过度损失。毕竟，修好的气缸盖不如原来的好。

来源：广州新闻直播