宇通L4自动驾驶公交车出现在后面:无人驾驶还是将率先着陆商用车辆

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自动驾驶市场一直不稳定。近年来，世界各地的传统汽车公司、科技公司和零部件制造商都在竞相安排自动驾驶。从乘用车到商用车，自动驾驶技术一再迎来创新突破。麦肯锡的最新研究显示，中国未来可能成为全球最大的汽车驾驶市场。到2030年，汽车驾驶相关的新车销售和旅游服务的收入将超过5000亿美元。中国消费者愿意为自动驾驶汽车支付高达4600美元的溢价，而德国和中国分别为3900美元和2900美元。同时，麦肯锡预测2025-2027年将是自动驾驶的转折点。

看看中国，正在兴起的自动驾驶浪潮席卷蓬勃发展的汽车行业，带有人工智能技术、自动驾驶和其他亮点的产品层出不穷。尤其是以宇通客车为代表的客车公司，率先让自动驾驶着陆，向世界展示了中国智慧的力量和魅力。

另一个里程碑，宇通L4级自动驾驶技术引领行业突破

根据罗兰·贝格关于中国自动驾驶发展的研究报告，2020年，中国可能会在城市的某些地区开放道路，以测试自动驾驶车辆，并允许L3在一些高速公路上自动驾驶。到2025年，L4和L5在城市特定区域的自动驾驶有望实现开放，自动驾驶将进入次区域推动的发展新阶段。只有在2025年之后，对自动驾驶区的限制才会逐步放开。

但出人意料的是，3月26日-& mdash；29日，在博鳌亚洲论坛2019年年会上，宇通客车最新研发的高自动驾驶客车吸引了全世界的目光。随着L4自动驾驶水平的提高，该车达到了行业的一个新的里程碑。宇通客车智能网络研究所工程师也表示:从技术上讲，我们的L4级自驾客车具有智能互动、自主巡航、换道、避障、超车、超车、跟驰、进车和紧急制动、精确停车、交叉路口和车道协调等功能。充分实现了高水平的自驾驶。

该自驾车公交车完全自主开发，具有半开放道路的运行能力，已经超越了封闭现场测试运行阶段。此外，车辆采用基于深度学习的多源信息融合技术，不仅保证车辆能够达到360度；感知周围环境，实现多个传感器对一个视角的监控；同时，在车辆决策和实施层面，宇通L4自驾客车通过冗余设计和自驾云控制平台，充分保证了无人驾驶状态下车辆的安全性、准确性和稳定性，与宇通客车之前展示的自驾车辆相比向前迈进了一步。

宇通总线智能网络研究所的工程师表示，根据美国汽车工程师协会的标准，自动驾驶可以根据汽车控制权和安全责任的分配分为不同的等级:0级代表完全驾驶，汽车可以完全由人操作，并且可以由保护系统协助和警告；一级是辅助驾驶。通过驾驶环境分析，可以辅助控制方向盘和加减速之一。2级是自动驾驶的一部分，为方向盘、加速和减速等提供辅助控制。3级指特定条件下的自动驾驶。这辆车可以自动驾驶，需要有人提供某些操作。四级是高度自动化驾驶，汽车可以自动驾驶，并且人们不一定需要提供操作；5级是全自动驾驶，不需要手动操作。

目前，虽然许多企业正在测试3至5级自动驾驶汽车和相关的按需旅行解决方案，但它们无法实现大规模生产和商业化。然而，宇通不同。目前，它的自动驾驶技术已经在宇通的厂区和一些景点进行了演示。工程师介绍道。

L4智能车是具有威胁性、自动驾驶或首次着陆的商用车辆。

虽然自动驾驶正如火如荼地进行着，但是自动驾驶产业化的难度也已经成为业界的共识。根据人工智能驾驶技术发展的五个阶段来看，我国的L4级智能汽车是具有威胁性的，好像离实现无人驾驶时代只有一步之遥。然而，说到真正的技术着陆，无人驾驶和自动驾驶仍然需要时间，而且还有很长的路要走。

宇通总线智能网络研究所工程师分析:在无人化商业运营的全面实施中，商用车将首先登陆，前景无限。我国的路况很复杂。无人驾驶需要成熟的技术，并且受到道路条件、行人质量、天气环境等一系列因素的限制。从整个行业的趋势来看，无人驾驶技术将首先出现在商用车领域。

商用车的运输环境对自驾车辆有很多优势，可以为自驾车辆在矿区和港口创造一个完美的场景。然后逐步收集数据，升级程序并将其扩展到其他应用领域。高速公路可能是无人驾驶卡车正式进入公共交通领域的突破口。

此外，需要从技术成熟速度、劳动力成本节约程度、延长工作时间、运营成本和市场规模等角度来分析自动驾驶产品带来的好处。与乘用车相比，商用车对24小时不间断运行的要求更高。因此，在商用车领域实现自动驾驶技术的经济效益和人工成本要高于乘用车。

目前，宇通客车的无人驾驶技术不仅体现在公共汽车和穿梭巴士上，未来还将逐步移植到公路客车上，宇通重工的环卫车、自卸车等车辆也正在向自动化驾驶靠拢。接下来，我们将继续努力攻击自动驾驶车辆操作的集成解决方案。工程师说。

早期布局，大型研发，宇通自动驾驶仪将迎来一个更大的市场空

宇通作为客车行业的龙头企业，在自动驾驶领域有着悠久的历史。

据报道，宇通自2013年以来一直积极发展自主驾驶技术，并尽早规划自主驾驶多传感器融合传感、决策与规划、线控与冗余执行器、车载超级计算平台和云控制平台五大核心技术。并承担了国家863计划等46个重大项目，其中包括7个智能网络方向的项目。

2015年8月，宇通的第一代自动驾驶系统在郑恺大道的开放道路上进行了世界上第一次自动驾驶乘用车公共道路测试。2016年12月，宇通新一代自动驾驶系统在通州完成了可靠性测试。2018年5月，所有达到条件自动驾驶水平的电动公交车将在郑州宇通厂区投入正常运行，并向世界各地的用户直播。出现在博鳌亚洲论坛上的L4宇通智联客车，又一次在自动驾驶领域创下新纪录。可以说宇通不仅善于规划现在，而且着眼于未来。随着自动驾驶技术的日益成熟，宇通将迎来一个更大的市场。

来源：广州新闻直播