市场在第二轮取消了禁令。中国的皮卡时代来了吗？

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近日，国家发展和改革委员会办公厅发布了《促进汽车、家电和消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020)》(征求意见稿)。征求意见稿指出，为了培育汽车的特殊消费市场，到2020年底，小货车将全部从地级及以下城市撤出。与此同时，农村居民购买3.5吨或以下的卡车，如皮卡车，将获得相应的补贴。许多皮卡车公司和皮卡车爱好者对石头的爆炸感到兴奋。这项政策有些模糊。事实上，地级以下的城市可以说包括所有省会城市，以及除北京、天津、上海和重庆以及香港和澳门特别行政区以外的所有城市和农村地区。最初，皮卡市场受到了一些措施的推动，比如在2018年禁止双证书，取消喷墨打印和反光条，销量飙升。现在，这个重大的好消息无疑给火热的市场火上浇油。由此，我们可以预测，今年的皮卡市场肯定会是另一个丰收年。

今年春天属于中国的皮卡，当潮流逆转的时候。

根据乘用车联合会发布的数据，今年3月，窄型乘用车同比下降12.1%。尽管下降幅度已经缩小，但仍在下降。3月份，皮卡的总销量为48，123辆，同比增长3.5%，第一季度同比增长超过10%，这似乎是靠自身抵御了整个汽车市场的下滑。在这种销售业绩的刺激下，大型皮卡车制造商投入了巨大的人力和物力，努力在这一充满希望的领域尽可能扩大自己的地盘。因此，在第18届上海车展上，众多皮卡车制造商的精彩表现大大掩盖了许多乘用车公司的光芒。无论是上市第一个月就突破2000辆订单的福田路虎E7皮卡，尚未量产并准备上市的长城炮系列，还是SAIC大通旗下的T70皮卡，气候宜人、地理位置优越，都成为本次车展的闪亮之星。

应该说，最近皮卡市场的繁荣与去年国家出台的一系列解禁政策有关，但也与国内用户消费升级、汽车使用观念转变、皮卡文化培育密切相关。尽管在此之前，皮卡长期被排除在主流汽车市场之外，但从狭义上讲，国内皮卡市场的总销量还不到乘用车的零头。然而，也有一些老牌皮卡车制造商一直在悄悄坚持，比如获得国内商用车销售冠军头衔的福田，以及在SUV市场遥遥领先的长城汽车。忠诚的妻子，中国皮卡车的春天终于来了！

剑指高端，使用趋势揭示了皮卡的未来。

从车展现场，记者可以清楚地感受到今年皮卡产品的变化。皮卡展览车已经改变了过去作为工具车的形象。每一个都很高，很有力量，很有气势。例如，就尺寸而言，许多展出车辆的长度超过了5600毫米，基本上超过了全尺寸越野车的尺寸。以今年3月上市的福田路虎E7皮卡为例。在汽车展上，这款长箱式汽车的尺寸是5603倍。1880年&时代；轴距为3398毫米的1860毫米皮卡车是大规模生产的最大皮卡车型号之一，并被列为独立品牌。与此同时，除了在规模上的升级，内部工作和技术配置正逐步向乘用车靠拢。大面积软材料室内装饰、人性化的室内功能布局、舒适安全的人体工程学座椅、各种主动和被动安全设备以及快速高效的人机交互系统都可以在这些皮卡产品中找到。总之，坐在福田路虎E7皮卡或SAIC大通T70的驾驶室里，如果你不回头看这辆车，你甚至不会意识到这是一辆皮卡，而是一辆中高档合资SUV。

产品是王道，中高档皮卡都是硬实力。

皮卡产品的升级不仅仅是尺寸和配置的增加，而是在三个主要领域取得了巨大的进步。例如，福田的土地开发商E7和SAIC的大同T70都把发动机作为主要卖点。本次上海车展上展出的静态版福田路虎E7皮卡配备了最新的奥卡诺根FD2.0发动机，不仅最大扭矩为320牛米；m，最大功率110千瓦的大功率，怠速噪声仅为46.6分贝的静音效果。SAIC大同T70配备SAIC-PI；单增压发动机也具有出色的动力性能。长城炮主要推动前、中、后三个差速锁，以其强大的脱困能力吸引更多越野爱好者的目光。

此外，在新能源汽车方兴未艾之际，作为对中国保护蓝天计划的回应，高级皮卡车公司也不愿落后，推出了自己的新能源产品。例如，福田图卢兹推出的兰芝皮卡车使用三元锂电池，可在2小时内充满，续航里程为310公里。长城炮还推出了一款商用电动皮卡。制造商配备了一个密封的容器，看起来非常现代。

面对皮卡车禁令的解除，我相信每个生产和销售企业都会欣喜若狂。但是我们能否抓住这个机会可能是一个意见的问题。皮卡企业包括诸如福田路虎(Fukuda Land Rover)等商用车领军企业、长城汽车(Great Wall Motor)等私人车型，以及众多大大小小的企业。谁能在这险恶的发展浪潮中稳步前行？这一系列政策红利能让皮卡肩负起拯救市场的重任吗？让我们拭目以待。但无论如何，借用福田图卢兹事业部总裁方先生的一句话:无论政策是什么，我们都必须坚持以客户为中心、以市场为导向的原则，为消费者提供性能优良、质量可靠的产品。没有这篇文章，好的政策是没有用的。

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来源：广州新闻直播