【快讯】深圳“禁摩限电”需找到“最佳平衡点”

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深圳4月6日电(记者郑红)备受关注的深圳“禁摩限电”行动在深圳警察局5日下午的信息通气会上暂时告一段落。 交通警察方面回答说，新一轮的“禁摩限电”配备与快递业相比既不是“随便的笔”。 但这件事依然引起了城市法治思维和提高严格执法的各界思考。
“禁摩限电”是禁止摩托车道路行驶，限制电动自行车道路行驶的简称。 深圳3月21日开始的新一轮“禁摩限电”维修成为普遍话题的部分原因是，网上报道了“50名快递员被拘留，800名快递车辆被检举，快递业出现了离职潮”等信息。

在通气会上，警方称这一传闻为“夸大事实”:被拘留的快递员19人，吸引62辆车辆，人员和车辆有相应的违法行为，离职的快递集中在以部分电动三轮车为主要运输工具的中小快递公司，领域正常

长年关注城市交通管理问题的该市人民代表大会代表杨勤在通气会前的座谈会上说，处理电动汽车违法运营等违法混乱，必须从提高城市法治思想和严格执法着手。 杨勤认为社会应该遵守什么，如何严格执行法律，需要一个决定标准。 在法律面前，人人平等，不存在强弱，谁违法就要负责。

现在深圳平均每天在路上送的快递有600万件，一线快递员超过5.5万人。 深圳市律协副会长、万商天勤律师事务所的韩俊律师认为，市民的申诉、快递领域的迅速发展、电动汽车违法乱像的整顿，不应该站在对立的层面上。

该市人民代表大会代表黄翔和政协委员、深职院物流系副教授王雪认为，深圳应用地方立法权，推进相应的领域标准。 交通混乱也是因为没有很好地处理市民出行的最后一公里。

律师雷新平认为法律地位不可动摇，不能扰乱法、理、情的顺序。 允许违法现象的存在，是守法公民最大的侵犯。 行人打红灯会受到惩罚，三轮车闯红灯，逆行就不处罚，这是难以想象的。

年第一季度，深圳电动车交通事故死亡27人，占总死亡人数109人的24.77%，51人受伤，占总受伤人数211人的24.17%。 在原特区外的部分地区，5~6成的死伤事故与摩托车、电动自行车、三轮车有关。

来源：广州新闻直播