【快讯】从西藏回昆明 战鸽沿“驼峰航线”突破险阻(图)

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昨天早上6点半，装载23只大箱子的675只信鸽被放在专用鸽子车上，4名司机轮流驾驶，之后，持续着后勤确保作业车，与员工、本报记者一起7人昼夜兼程，戴着星星前往西藏芒康县。

经过近一千公里的长途旅行，路上花了20个小时，今天上午3点赶到司放地。 如果没有出现极端的天气，信鸽当场休息四五个小时，从黎明开始放飞，沿着曾经的“驼峰航线”，向南飞去，冲破许多困难的障碍，向那些家的昆明飞来。

带着全世界信鸽爱好者的希望，我和674只鸽子兄弟将被送往距离昆明直线距离600公里的西藏芒康县的“战区”。 我们的目标是从盐井乡启航，穿越著名的“驼峰航线”，创造信鸽突破高原极限的新记录。

我们参加比赛吃饭。 芒康盐井从月初到月末几乎都在下雨。 而且，回来的迪庆和丽江的天气也不好，沿途晚上的最低温度也只有0度。 这种极端的气候条件，很难使从四季如春昆明赶到“战场”的我和伙伴们适应。

很难在山顶上飞！ 气候条件的限制给我们能否返回巢穴带来了越来越多的不明确性，因此，原定于5月10日放飞的出征时间延期了。

从去年5月到8月，国内外信鸽爱好者踊跃“送孩子入伍”，把40~60天的“爱子”送到公棚，我们队一时收集了1300只信鸽。

经过这几年的饲养、训练，几乎一半的伙伴因自然死亡、训练未归、条件不满足而被淘汰等原因“没有支付志向”。 终于，多次来的我们要出去旅行了。

从进小屋到现在，我们很快就会进入性成熟期。 如果在经期前不放飞，有可能导致无心的恋爱战，所有的准备都做好了，失去了工作。

鸽子界有句话叫“七零八落”。 七八月了，我们换羽毛。 换毛之前不能长途飞行。

天气预报说，今天上午芒康可能会出现一时无雨的天气，所以我们上阵！

从海拔3400米的盐井返回昆明。 直线距离只有600公里，但经过几座南北行驶的雪山，我们没有一举横穿的能力。

选择南下的话，只能沿着山谷走，绕过雪域的高山，到达迪庆和怒江的边界才能进入大理。 这条线非常困难，到昆的实际距离为900~1000公里。

选择今天出征的另一个重要理由是刮东风。 我们必须尽量向东四川方向飞行，提前绕过雪山这个坎。 这样的距离更远，但安全系数更大。

【悠久的知识】

专用的信鸽车

载重1.4吨的跃进卡车经过改造，一次可以容纳2000只信鸽。 在改造货舱内可以分开无数隔板，固定鸽子箱，减少运输过程的摇晃。 集装箱采用铁制百叶窗形式，充分的新鲜空气体在车室内流通，达到保温或降温的目的。 改装车里有控制开关，司上放着赛鸽，可以打开所有的鸽子笼子。

小伙伴的聚会

在收集鸽子之前，所有的信鸽都在“五星级”的鸽子小屋里洗澡，吃豪华的晚餐。 他们个个光彩夺目，精神饱满。 下午8点左右，3个鸽子小屋开灯，10多名员工和裁判员先从鸽子小屋抓获参加鸽子，然后扫描鸽子装箱做铅封，每30只一箱。 有兴趣的是，我还发现在扫描过程中，有10多只无足环、没有电子卡的鸽子混入参加鸽子阵列。 “这种现象很常见。 训练过程中进来了一点家鸽子，他们在公架子上和伙伴们很好吃。 我很期待。 ”。 一位员工笑着说。

运动员的检举

记者在现场，扫描了各只信鸽脚上的电子代码后，电脑上显示了“电子卡号”、“鸽子主新闻”、“信鸽时间”等相关情况，资料被及时打印并接受审判确认，这个环节是“运动员的验录” 信鸽回巢后，鸽舍门口有一个小踏板，信鸽上车后，所有的消息都传到枢纽中心，比赛成绩、回巢时间等资料一目了然。

春城晚报特派记者谢黎明文刘普礼是西藏芒康寄来的

来源：广州新闻直播