白云机场第二高速公路的南段计划于今年年底开始运营，并于2019年通车

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机场第二条高速铁路的南段计划于今年年底开始运营，并将于2019年底竣工通车。为应对沿线噪声污染，将投资1.5亿元安装隔声窗和隔声屏障。

机场二级高速公路南段地图

机场第二条高速铁路的南段计划于今年年底开始运营，并将于2019年底竣工通车。昨日(29日)，广州新白云国际机场第二高速公路南段进行了环境影响评价的全面公示。据透露，由于环境影响评价点更为敏感，项目路线已多次微调，沿线安装隔音屏障和隔音窗的费用高达约1 . 5亿元。

项目:南段隧道长度约占施工工期的1/4。预计需要3年时间。

为了缓解目前机场高速公路的拥堵状况，广州计划开通第二条机场高速公路，其首个项目高增枢纽立交将于今年1月1日开工建设。但是，第二机场高速公路的推荐路线设置在花都区华东镇富力金港口城附近，与机场高速公路的北延相接，终点设置在天河区奥林匹克体育中心，与广州绕城公路相接。全长约45.7公里，由北二环高速公路大致分为南段和北段。

根据最新环境评估，机场二级高速公路南段起点为太和镇夏梁村。G105将设置永兴互通立交，并设置茶山枢纽连接东丽城餐厨垃圾处理厂和临安物流园区，穿越华南快速路三期。在东南方向设置隧道，穿过天禄湖森林公园，然后进入天河区龙洞村，在筲箕窝水库南侧进入黄埔区，在南侧穿过广河高速公路和广汇高速公路。山下村穿越广汕公路后，连接大观路走廊，向南至推荐线广州天河区奥林匹克立交，与广州绕城公路相接。

工程南段长24.526公里，有5条长隧道，占线路长度的24.4%。共有7个立交，全线设计速度为100 km/h，双向六车道高速公路标准，路基宽度为33.5米。该项目预计总投资119.19亿元，计划于2016年12月开工，2019年11月竣工。

微调:小新塘段从高架桥隧道永红村段向西移动

与此同时，环境影响评估显示，由于项目路线长，沿线环境敏感点多，沿线部分居民也反对其方向，并做了相应调整。据报道，小新塘路段的居民反对该项目通过高架道路。根据项目报告，机场的第二条高速公路位于广深高速公路连接的大观路高架桥的南行线上。它将继续在广州市天河区的大观路高架桥上行驶，到达奥林匹克立交的目的地。目前，建设单位已经采纳了公众意见。该路段主线采用地下隧道模式，交通在匝道和广深高速公路之间切换。

此外，永红村和广东城市建设技师学院也从附近反对该项目。经现场勘察，建设单位和设计单位认为，本标段工程路线有向西移动的可能。经过详细研究，他们确定路线将向西移动，使项目与永红村和广东城市建设技师学院之间的距离超过200米，并通过天禄湖森林公园设置隧道，以尽量减少对沿线环境的影响。

森林公园:不可避免地要穿越巨龙山和天禄湖

那么修建隧道穿越天禄湖和巨龙山保护区合适吗？

天禄湖

环评显示，根据机场第二高速公路航站楼、白云综合功能服务区、巨龙山、凤凰山、天禄湖森林公园、南湖国家旅游度假区及周边土地利用现状，最佳路线方案有机协调。通过对路线指标、环境影响、土地规划、征地拆迁、工程造价实施难度的综合比较分析，得出推荐方案的路线走廊是独特的，无法避免穿越巨龙山和天禄湖森林公园。

噪声防护:夜间声环境29个敏感点超标

根据环评计算和预测，第二机场高速公路南段建成后，沿线29个敏感点的噪声在近、中、长期内较为严重。其中，夏梁小学、南村、龙泉新区(东西)、新源新村、小新塘村、黄村老虎佛6个敏感点的昼间预测值满足声环境质量标准中相应标准的要求，其余敏感点超标0.1 ~ 14.2分贝；夜间，29个敏感点的预测值不符合标准，超出标准0.1 ~ 21.5分贝。

因此，环评要求对声环境的29个敏感点采取噪声防护措施:对5个敏感点(金龙花园、夏梁小学、桂龙华侨医院、何志门诊部、新源新村)进行监测，并预留噪声控制费用；14敏感点应采用声屏障+机械通风和隔声窗措施；10个敏感点应采用机械通风和隔声窗措施。

经测算，声屏障成本约为4362万元，隔声窗成本约为10310万元，防噪声预留成本为1016万元，合计为15688万元。

来源：广州新闻直播