成见 | 和许家印共进晚餐

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徐佳音很忙。

9月11日，他飞往1.8万公里外的德国，与汽车领域的60多位董事长和首席执行官共进了最丰盛的晚餐；随后，他赶往意大利考察宾尼法利纳总部和马格纳蒂马瑞利集团。

在过去的一周里，许家印一直在商业领域徘徊，但这似乎丝毫没有影响企业家的情绪。

照片中，坐在长方形西式餐桌两边的企业家举起眼镜，对着镜头热情地挥手微笑。

徐佳音穿着深色西装，坐在长桌中央，但镜头还是捕捉到了他，只看到他的右手拿着香槟，左手因为向前挥舞而有些模糊。许嘉印咧嘴一笑，露出洁白的牙齿，微笑的眼睛眯成一条缝。

温暖的黄色灯光映衬着恒大集团答谢晚宴上的大字，显示出许家印造车的决心。

许家印的晚餐

自2017年11月进入法拉第未来以来，恒大涉足新能源汽车已有22个月。近两年来，恒大提交的成绩单是国能93，该公司已登陆多个基地，完成了整个产业链的布局，实现了大规模生产，但并未对外销售，并在业绩会上打出了“力争在3-5年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团”的口号。

然而，对于许家印想造什么样的车以及如何造，目前还没有完整的答案。

或许，徐家印自己还在买，看在买的份上，加强和巩固他造车的欲望。

与法拉第相恋分手后，恒大先后投资广汇集团，投资新能源、卡奈新能源、阿尔普拉兹ab、泰特和普天，并与科尼赛克建立合资企业。

同时，自今年年初以来，许家印先后走访和考察了瑞典、英国、韩国、德国、意大利等五个国家的十个城市，涉及十多家企业。

仅在我访问德国期间，我就考察了许多世界顶尖的汽车工程技术公司和零部件供应商，如博世集团(bosch)、本特利集团(Bentele)、麦格纳集团(continental Group)、zf集团(ZF)、埃达集团(edag)、伟巴斯特集团(webasto)和马勒集团(mahle)。

如今，许家印像准备高考的学生一样，每天都在学习和做问题。

或许，在恒大看来，中国的新能源汽车行业没有领跑者。因此，许家印经常去外地，经常检查项目，经常吃饭，并在路上造一辆车。

一方面，可以让恒大学习世界顶级汽车工程技术，为打造自己的新能源汽车铺平道路；另一方面，通过一起吃饭，我们可以扩大新能源汽车的朋友圈子，从而促进更多的合作；此外，通过这次史无前例的历史性聚会，恒大新能源汽车的曝光率将会增加。

此前，恒大推出新能源汽车品牌恒驰后不久，亚冠四分之一决赛恒大球员的球衣上就印上了恒驰和恒达汽车的字样。如今，不难猜测，徐家印通过在汽车领域就制造话题进行广泛的交流和对话，增加了对其汽车品牌的媒体报道。

这些操作在许家印无疑是成功的，但从另外两个方面来说，利益才是生意上最重要的。

制造一辆汽车是困难的

对于新能源汽车领域的新生恒大来说，真正重要的不仅仅是数量，还有质量。毕竟，恒大一直徘徊在数量和质量之间的平衡。

近年来，恒大不断拓展多元化领域。然而，除了房地产业务，快速消费品等领域的布局一直不温不火，甚至有投资者直接批评恒大冰泉、恒大粮油的失败尝试。

如今，恒大已经在新能源汽车领域布局并投入巨资。市场不可避免的会有不同的声音，市场上有更多的意见认为恒大实际上是在拿土地来造车。

但数据显示，2019年上半年，恒大共购买了79块土地储备，新购买的土地储备建筑面积为4449万平方米。据房地产新媒体不完全统计，今年上半年，恒大通过汽车商业板块公司收购了约700万平方米的土地，其中一半属于住宅或商业用地。

今年6月，国能93下线量产，但未能成为恒大自主开发的车型，因为在恒大进军新能源之前，新能源汽车早已完成了该车型的研发。

目前，恒大表示，国能93可以投放到租车、拼车等B端市场。与此同时，恒大集团董事局副主席兼总裁夏海钧也公开表示，买房送车很可能成为恒大未来的一种模式。一方面，你可以通过买礼物给你的房地产生意注入活力；另一方面，将新能源汽车引入住宅建筑作为基础设施建设的配套，已经成为住宅物业的特色服务项目之一。

毫无疑问，许家印在造车上花了很多心血和金钱，但从恒大内部来看，并没有完全独立开发新能源汽车，或者说恒大造车的逻辑更多的是基于房地产渠道。

显然，刚刚开始制造汽车的恒大，仍将背负重担。

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来源：广州新闻直播