14号线一期工程的所有隧道都将贯通，以确保年底顺利开通。

本篇文章526字，读完约1分钟

《广州日报》(全媒体记者李、通讯员徐明辉、彭新)5月8日，经过586天的艰难开挖，14号线(街口至江浦中丰径-街口站)右侧的盾构机终于从隧道中钻了出来。至此，14号线整个隧道的第一阶段已经完成。广州地铁表示，14号线一期工程现已进入机电安装高潮，各施工单位已尽全力确保14号线一期工程在今年年底前顺利开通。

据了解，该标段施工环境极其复杂，需要穿越流溪河和大型住宅楼。地质条件为上覆砂层和下覆花岗岩层的复合地层。软硬两层差异很大，裂隙水发育。这是14号线土建工程的一个主要风险点，其中最大的风险是开仓换刀。盾构掘进过程中，在地面未加固、开挖面不稳定的情况下，施工单位采用平衡盾构施工方法，成功打开仓库12次，共使用平衡盾构泥浆336吨，带压入仓最长时间为11天36仓。经过全线工程师的艰苦努力和平衡盾构泥浆辅助气动开仓的应用，14号线施工中的困难逐一得到解决。

目前，14号线一期土建工程已完成91%。13个车站主体结构全部封顶，邓村车辆段移交三权，石湖停车场完成85%。12个区段全部完工，邓村车辆段和石湖车辆段的接入区段(场)线也已完工。新河站已经开通。除江浦至街口、太和至出洞口两段外，其余车站主体及区间轨道区域已陆续移交，进行机电系统建设。

来源：广州新闻直播